开路架桥，走出大山，冲出高原，是贵州人绵延不绝跨越时空的夙愿。
邓登彬，关岭自治县花江镇峡谷村村民。从他家看出去，有三座不同年代所造之桥，最为雄伟的便是正在修建的世界第一高桥——六安高速公路花江峡谷大桥。
搭建的是桥，沟通的是路，连起的却是小康和民心。
(资料图片)
和邓登彬一样，享受过交通红利的花江镇百姓，“桥”见了希望，凭借这座超级大桥IP，开始筹建特色民宿，期盼日后吃上“旅游饭”。
抚今追昔，花江铁索桥上曾经商贾往来，奠定了花江镇的繁荣，这里曾是往返云南、广西的马帮必经之地。
60多年后，随着210省道（后改为214省道）的通车，江河之上筑起的花江（大）桥车水马龙，让花江镇的餐饮繁荣一时。
历史远去的背影，蕴含着贵州历代桥通路畅的山乡巨变。
推开窗门，邓登彬不仅能看到车轮下的省道老花江桥，还能远眺2003年建成的关兴高等级公路北盘江大桥，更能抬头仰望“一高一跨”挑战世界纪录的花江峡谷大桥……
花江峡谷大桥的另一岸，贞丰县平街乡花江村。65岁的梁绍清不服老，依托文化底蕴深厚的布依村落，把农家乐办得有声有色，今年“五一”假期每天有上千元的收入。
“等大桥建好人多起来，我们这儿就更热闹了，到时候我打算把儿子们叫回来一起帮忙。”梁绍清感慨从没见过这么高的桥，难怪数一数二。他认定大桥是个大机遇，盘算着扩大经营规模，巴不得明天就通车。
自打花江峡谷大桥开始动工，贞丰县平街乡花江村驻村第一书记刘玉高就按捺不住了，对于如何把资源优势转换为经济优势，他胸有成竹：“花江峡谷大桥通车后，我们将融入贵阳省会两小时经济圈和黄果树30分钟旅游圈。”
刘玉高说：“依托花江峡谷大桥打造桥旅融合项目引流，串联起小花江铁索桥、茶马古道、摩崖石刻、扇子田瀑布等景点的绝佳时机就要到来。”今后，大桥贞丰岸还将布局云渡服务区，打造成景旅一体的交旅融合中心。
作为连接关岭、贞丰两地的重要通道，花江峡谷大桥的建设不仅能实现交通快速通达，更是畅通两岸文化、经济脉络的纽带。干部、群众皆在思索、在行动，努力做好“景向桥借力、桥为景生辉”这篇文章。
“花江峡谷大桥建成通车后，贞丰县将形成‘一江一桥两村’的旅游发展格局，紧邻大桥的董箐村和花江村将直接享受大桥带来的交通福利。”贞丰县文体广电旅游局副局长帅国波说，桥建成后将打破贞丰县原来只有东西向旅游路线格局，连接起贵阳及安顺黄果树瀑布等景区，促进了贞丰旅游提质升级。
凭借在建世界第一高桥的“名气”聚“人气”，关岭的花江镇开始动作，打算对大桥附近的村寨进行民族特色打造，并将本地火龙果、蜂糖李等特色产品搭乘六安高速这条快速通道开拓市场。
新征程，贵州桥梁连接新的未来、梦想和希望。
“花江峡谷大桥是世界级的旅游资源，更是联通外面的世界级桥梁，它将把优质的旅游资源串珠成链，助力我们打造旅游新增长极。”关岭自治县文体广电旅游局党组书记姚青说。
花江峡谷大桥连接的六安高速是纵跨六盘水、安顺市、黔西南州“三县一区”的高速大通道，对完善全省高速公路网络结构，优化贵州西部地区纵向大通道，构建区域现代综合交通运输体系具有重大意义。
放眼贵州，以桥梁为纽带的交通基础设施拉近了贵州与邻近省份、与全国主要经济圈的时空距离。截至2022年底，贵州公路桥梁超2.8万座，近20万个村寨1700万农村人口直接受益。（记者 刘力维 黄飞鸿）
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