5月12日，OPPO宣布关停旗下芯片设计公司哲库科技(ZEKU)的业务。OPPO表示，因全球经济、手机市场充满不确定性，公司需做出战略调整，以应对长期发展的挑战。经EMT决定：终止ZEKU业务。公司将妥善处理此次业务调整所带来的相关事宜，并将一如既往做好产品，持续创造价值。
(资料图片仅供参考)
ZEKU成立于2019年，是OPPO旗下专注于半导体芯片设计解决方案的提供商。据悉，ZEKU具备超3000人的自研芯片团队，人员规模位列全国芯片厂商前三。
面对3000名左右的员工，哲库给所有正职员工开出了N+3倍的赔偿金，而给所有未入职的应届生开出了(offer的月薪+奖金/12)*3的赔偿方案，或可以选择直接无缝对接至东莞长安镇的OPPO公司入职。
在成立至今的四年时间里，OPPO曾发布两款自研芯片。伴随着哲库的解散，OPPO彻底放弃了芯片自研的计划。
在正式启动芯片自研前，OPPO早就涉足芯片相关。2016年投资了芯片公司雄立科技，2017年，OPPO在联发科附近选址落地，成立了一家名为瑾盛通信的公司，并在2018年业务范围中新增了“集成电路设计与服务”，也就是这样，OPPO将上海作为其迈进芯片自研的出发地，2019年成立了子公司守朴科技(上海)有限公司，这是哲库科技的前身。
哲库CEO刘君谈到公司解散的原因时，除却全球经济环境和手机行业不乐观，还提及了“公司营收不达预期，芯片自研投资巨大到公司已承担不起”。“公司已经进入一个解散、清算的流程。”哲库科技HR在线上会议中表示。
据IDC发布的数据显示，过去一年全球智能手机的出货量为12.1亿台，同比下滑了11.3%。其中，国内市场去年全年智能手机的出货量为2.86亿台，同比下降13.2%，更是创下了自2013年以来的历史新低，出货量失守3亿台的基准线。
去年OPPO在国内市场的出货量跌幅达到28.2%。与苹果、小米、荣耀、vivo等选手相比，OPPO销量下滑的幅度最为明显。今年第一季度，OPPO在中国市场的份额荣登榜首，超过苹果、vivo等一众手机厂商，但其销量同比仍下滑8.8%。
OPPO在自研芯片方面数以百亿的投入，如今的“及时止损”充分说明芯片行业的水有多深，自研芯片还是投入太大，投入阶段可能持续好几年不会有丰厚的收益甚至没有收益，必须依靠外部源源不断地“输血”在竞争激烈的今天，首先还是要保证先“活下来”。
5月15日，有消息称，阿里巴巴集团旗下达摩院自动驾驶团队将并入菜鸟集团，仅有近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟CTO下属技术团队，其余近200人被裁，约占70%，有“N+1”或“N+1+1”补偿方案。
对此，阿里云回应称，因业务调整，达摩院自动驾驶业务转入菜鸟集团，部分人员转入菜鸟，同时将有其他部分人员进入阿里其他业务。伴随业务调整的人员优化确实存在，但“裁员70%”与事实不符。
不过，对于具体裁撤比例，阿里方面未做说明。
这意味着阿里自动驾驶将从实验室前沿科技探索，转入场景业务落地实战，达摩院的“扫地僧”面临“还俗”。同时，这次突然而彻底的战略转向不仅意味着业务方向调整，同时归属于达摩院的自动驾驶团队也面临裁撤。
阿里巴巴达摩院成立于2017年10月11日，旗下自动驾驶实验室致力于研究机器学习、软硬件一体化设计、感知/决策规划/定位等自动驾驶核心技术。2020年9月，达摩院自动驾驶实验室正式发布自动驾驶实验智能物流机器人“小蛮驴”。
据此前报道，阿里达摩院自动驾驶业务线所研究的无人物流车，最早起源于菜鸟。2015年年底，菜鸟组建菜鸟ET实验室，一个重要任务就是研发无人物流车，为阿里的电商业务探索科技对人工的替代，由陈俊波领导。2018年，阿里的物流无人车项目实际上是两个团队在同时推进。
为避免浪费资源，阿里最终在几个月内让陈俊波的团队从菜鸟体系剥离后完全并入阿里人工智能实验室首席科学家王刚领导的自动驾驶团队，组成了一个大约300人的新团队。
2021年10月，“小蛮驴”推出一周年之际，阿里宣布“小蛮驴”销售350多台。很明显，这一销售数据距离阿里三年前的定下的目标还有很长一段距离。
而阿里达摩院想要放弃自动驾驶业务之事，从去年开始，核心人员便逐步开始离开团队，达摩院的自动驾驶业务开始变得逐步空虚。
此次调整，意味着阿里旗下业务将走出集团“温室”，独立面对市场。在此背景下，长期价值模糊的自动驾驶实验室，成为调整的对象。阿里的无人物流车始于菜鸟的ET实验室，成长于达摩院的自动驾驶实验室，最终又回归菜鸟。
来源 |HNPCA综合整理
供稿 |Xu/Xyy
编审 |Xyy
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