2月17日,贵阳南车站驼峰减速器大修施工圆满完成,此次施工历时9天,分5批次进行,为了确保施工作业安全,该站未雨绸缪,领导人员靠前指挥,业务科室分工明确,多次组织召开相关会议,明确影响范围及重难点,研究制定安全卡控措施,确保施工作业万无一失。
驼峰减速器是铁路编组站自动化推峰系统中最重要的基础设备之一,由于列车重量,车辆溜放时的重力势能会转化为巨大的动能,对驼峰解体安全效率带来了巨大隐患。在此过程中必须对其适量减速,控制这些“猛兽”关键就得靠驼峰减速器这口“捕猎钳”。它将驼峰溜放下来的车辆进行减速控制,保证溜放车辆安全平稳地进入预设股道。
据了解,当前的减速器已使用了10年之久,在高强度、高密度的摩擦碰撞下,导致这口“捕猎钳”已不能良好地满足对溜放列车的速度控制,极大影响了列车的解体编组效率。为了强化设备质量、提升运输生产效率,确保编组安全,该站联合相关部门决定为这只“捕猎钳”更换一口崭新的“尖牙”。
2月9日上午10时许,施工正式开始。首先是“拔旧钳”,作业现场机器轰鸣、铁花飞溅,施工人员各司其职,在人员机具的默契配合下,将总重50余吨的旧减速器分3次吊出,短短半小时便完成了拆解工作。其次施工人员对既有轨道板基础进行整修,通过现场激光测量定位后,精准地将碎石垫层摊铺平整并夯实,再将新的减速器缓慢放下。最后,通过试验车组从峰顶平台缓缓溜出,在重力作用下,车轮被刚更换完毕的“铁钳”牢牢“咬住”,按照既定控制速度向调车场预定股道缓缓溜去。
贵州日报天眼新闻记者 冯倩
通讯员 李姣
编辑 王法
编审 李玉红