4月2日，记者从贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司获悉，由公司设计的云南玉楚高速绿汁江大桥已成功合龙。大桥的成功合龙标志着作为设计方的公司创下了单塔悬索桥780米最大跨度、隧道锚54度最大倾角、加劲梁吊装320米最大高度三项世界纪录。
“四年半前，我们刚接到这个任务的时候，确实很头痛，桥位的地形条件太具有挑战性了。”勘设股份桥梁设计分院副院长陈应高说道，两座山体之间距离有近八个足球场这么远，山体高度达到600多米，中间几乎没有地方可以修建桥墩，山体坡度非常陡峭，其中楚雄岸山体平均坡度约75°，近乎绝壁。
公司设计团队多次奔赴现场后，最终定下设计方案，利用玉溪岸山体下部的一处平台修建一岸主塔，大桥主缆架过玉溪岸塔顶后一跨飞跃绿汁江峡谷，设缆洞穿入楚雄岸绝壁，最后锚固于山体内隧道锚中。
四年多来，设计人员上百次来到大桥现场，研究设计方案、服务现场施工。
如今，现场建设者经过一千多个日夜的奋战，在距离地面320米处架通桥面，完成了大桥主体工程，实现成功合龙。远远望去，大桥桥面犹如一条橙红色的巨龙，通过吊索悬挂于主缆下方，接引两岸隧道，连接后方道路，从而连通玉溪、楚雄两地。
作为贵州公路勘察设计的龙头企业，勘设股份已获得有桥梁界诺贝尔奖之称的“古斯塔夫·林德撒尔”奖、2021年度菲迪克全球工程项目特别优秀奖等多个国际桥梁大奖，此次待云南玉楚高速绿汁江大桥正式通车后，公司将继续向国内国外多个奖项发起冲击。
贵州日报天眼新闻记者 曾帅
编辑 方亚丽
编审 孙晓蓉
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