“杨高来、胡凤及，今天我们的任务艰巨，主要做好主缆及索夹的外观检查……”班前安全交底会上，小组负责人张朋一丝不苟地分配着今天的任务。点名结束，大家进行了班前安全宣誓，然后就按照各自分工开始了今天的检查工作。而张朋的心里却在暗暗祈祷：希望今天的气温能够低一点，这样活儿能干得顺利点儿。
班前安全交底
(资料图)
日前，贵州高速集团所属黔通安达公司桥梁隧道部的特殊桥梁检查小组圆满完成对G60沪昆高速坝陵河大桥等省内13座特殊结构桥梁定期检查工作。坝陵河大桥地处“中国峡谷大桥（坝陵河）研学实践教育基地”附近，大桥全长2237米，主跨1088米，是世界首座在山地峡谷地带建设的跨度超过千米的钢桁架梁悬索大桥，结构体系复杂，构、部件种类多样。连日来，持续高温天气炙烤着这座特大桥，同时也在“烤”验黔通安达公司的工程健康护航者们。
坝陵河大桥
一行3人携带手电、粉笔、平板电脑、锤头、水等必要物品，大家互相帮忙着系好了安全绳，杨高来第一个就钻进了旋转梯井内。“旋转梯井有点小，慢慢爬，一定要注意安全哦。”张朋在外面叮嘱着。旋转梯周围的保护圈只够一个人爬行通过，空间封闭，检测员们每向上爬行几米就要停下来擦擦脸上的汗水，休息一下。200余米高的旋转梯井，60多个台阶，他们却要克服体力消耗、尘埃环境等客观困难，攀爬约一个半小时才能到达主缆检查点。
检测人员攀爬主缆
此时主缆检查点距离山谷谷底近500米，检测员在检查点对主缆防护损坏、变形异常、扶手绳和栏杆绳损坏等方面进行“把脉问诊”。“胡凤及，你要重点对主缆扶手绳的锈蚀程度、扶手绳立柱松动情况，以及主缆线形测点棱镜是否受风吹雨打影响产生松动或损坏进行细致的检查”张朋在即将开展检查工作的时候再次叮嘱着检测员们。
检测人员进行主缆检查
随着过往车辆的频繁运动，加之风力、温度的作用，整个桥梁都在晃动，行走在主缆上时，他们就像“蜘蛛人”一样，对发现的病害停下来拍照、记录，初步分析病害形成原因，病害严重时将现场实际情况及时向上级领导汇报。就这样，随着步伐一点一点地迈进，强烈的责任心和坚定的信念战胜了恐高的心理，历经约5个小时整个主缆的外观检查工作结束。
钢梁桥在经历了5个小时高温蒸烤后，温度几乎达到60℃，尽管大家都戴着手套，在进行索夹检查时仍能感受到螺栓的烫手温度。在对桥梁箱梁的检测中，他们需要从桥梁预留的一个直径不足一米的小洞进入到桥梁箱梁内部进行检查。箱梁内部是相对密闭的状态，犹如一个巨大的烤箱，不断蒸烤着他们，几乎感受不到一点风，检测人员在里面边走边检查，不出十分钟，汗水便把工作服全部浸湿了。箱内还有很多灰尘悬浮物，头顶还不时传来车辆疾驰而过的震动声，带动着整个箱梁产生振动。“现在室外温度30℃的话，梁箱内部温度就得有40℃左右，我们每次检查就像蒸一次桑拿。”张朋说。
检测人员进行吊索锚头和板桁支座检查
由于箱内温度高，光线不好，空间狭小，内部氧气含量不高，易造成人员缺氧、脱水中暑、头部撞伤、行走不便，为避免检测人员出现此类状态，检测小组精心组织，周密安排，精准实施，提前将箱室门打开通风至少1天，并合理安排检测进度，做到“体检”全覆盖，盲区不放过，高标准、高质量完成坝陵河大桥定期“体检”工作，并根据检测数据和分析结果梳理合理化的管养建议，优化管养手段，提升特殊结构桥梁的管养水平，促进高速公路桥梁管养工作向更高质量发展。
检查人员进行箱梁检查
除了这13座特殊结构桥梁，整个暑运期间，这支平均年龄只有27岁的队伍还肩负着对高速集团2022年度营运高速公路桥梁定期检查其他普通桥梁检查的重任，尽管辛苦程度外人难以想象，但张朋依旧骄傲地说：“年轻就是我们奋斗的底色。”
贵州日报天眼新闻记者 刘力维
通讯员 卜玺钧 张朋
编辑 申川
二审 冯倩
三审 王淑宜
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