【速看料】6月15日23时起，双向全封闭！净瓶山桥绕行提示发布

记者从桂林市净瓶山桥拆除重建工程现场指挥部(以下简称“指挥部”)了解到，目前工程进入旧桥拆除前的准备工作阶段。根据施工计划，指挥部和交警部门决定从6月15日23时起到2024年12月31日24时，对净瓶山桥旧桥双向全封闭，禁止所有机动车、非机动车、行人从旧桥上通行。

全封闭后

拆除作业将提上日程

据悉，净瓶山桥在1980年9月动工，1983年5月竣工，是象山区与七星区的重要通道，也是分流东西向交通量的重要通道。随着城市交通量的快速增长，净瓶山桥荷载能力已无法满足实际需要。2017年，净瓶山桥在定期检测时被发现存在一定的安全隐患。市住建局分别于2019年7月、2020年4月上报市政府请求开展该桥拆除重建工作，并获市政府批复同意。

6月11日，无人机航拍净瓶山大桥。记者滕嘉 摄

自2021年1月起，净瓶山桥拆除重建工程先后完成桥底地质勘测工作、钢结构临时便桥搭建工作、旧桥拆除的施工许可、备案，桥梁封闭、运行演练等工作。

6月15日晚开始对旧桥进行全封闭后，意味着旧桥拆除作业将提上日程。

项目业主方负责人说，根据施工计划，旧桥封闭后，施工单位将立即组织现场整体围蔽和旧桥附属设施的拆除，之后按公安系统批复的爆破方案对旧桥进行爆破钻眼、埋药及警戒范围围蔽，最后进行爆破工作。从桥梁封闭到爆破作业预计持续一个月的时间。爆破完成后将采用挖掘机等设备进行梁体破碎和河道清运工作，及时恢复河道通航能力和流水畅通，减少环境和社会影响。

经演练评估

预计这些路口会变堵

【资料图】

净瓶山桥旧桥全封闭后，非机动车和行人可以从旧桥北侧的便桥通行。机动车则需通过龙门大桥、漓江桥等绕行。

桂林电子科技大学建筑与交通工程学院院长王涛告诉记者，根据实际调查数据，净瓶山桥平均交通量是31214辆/日，机动车的通行高峰期在18时至19时。“净瓶山旧桥封闭后，来往于七星区与象山区、临桂区之间的机动车需绕行漓江桥、龙门大桥，从目前的情况来看，漓江桥通行量已基本达到饱和状态，不可过多分流。龙门大桥为双向六车道，现状仍有很大的通行空间，可重点考虑分流。”

在今年4月28日16时30分至18时30分，项目指挥部和交警部门对净瓶山桥进行了桥梁封闭演练，桂林电子科技大学智慧交通团队利用交通研判平台对旧桥封闭后的交通影响进行了评估。

在封闭演练中，净瓶山桥影响区域平均拥堵指数(拥堵指数为实际行程时间与畅通行程时间的比值)为1.37，较正常增加了0.085，即路段整体平均行程时间增加8.5%。利用交通研判平台分析对净瓶山桥周边路段的拥堵指数、平均指数进行分析，并以4月21日数据进行对比分析，封闭演练期间相关路段平均速度24.7千米/小时，比正常路段的平均速度降低5.4千米/小时，七星区的拥堵指数接近1.4，增加了0.2，区域内车辆行程时间平均增加20%，同时高点持续时间接近40分钟。其中穿山东路南向北方向车速下降幅度最大，下降了7千米/小时，车速整体降低了17%，其次七里店路东向西也下降了8%。环城南一路、环城南二路、凯风路下降幅度在5%以内。

通过封闭演练观察，封桥演练期间增加4处拥堵路段，分别为上海路-普陀路沿线2处(雉山桥路段、甲天下广场交叉口路段)、七星路-东二环路交叉口(桂磨路口)南进口、黄桐路-铁山路口西进口。

“封闭演练期间，桂磨路口南进口较正常情况下拥堵情况更加严重，最大排队长度由原来300米增加到550米。另外，此路口有明显潮汐现象，晚高峰期南进口右转为高峰，早高峰东进口左转为高峰方向。黄桐路-铁山路交叉口西进口也在这期间发生严重拥堵，排队长度达500米，根据铁山路右转速度对比分析，北进口右转拥堵指数上升20%，西进口左转拥堵指数上升44%。”王涛说，除了这两处之外，万福路-凯风路口、八中路口、穿山东路等路段也可能在日后封桥施工期间出现拥堵情况。市民出行如果需要途经这些地方，需预留充足的通行时间。

为了缓解旧桥拆除重建的全封闭期间的交通拥堵，施工方已着手对桂磨路口、黄桐路-铁山路交叉口进行临时改造，对车道功能进行优化，相应地增加进口道，从空间上提升通行能力，让转向车流能及时通行，提高通行效率。

与此同时，交警部门也对交通信号灯的控制方案进行专项研究和优化调整，针对道路通行情况进行实时调整。

来源丨桂林晚报(记者谭熙)